Por que os motores elétricos são mais propensos a queimar agora do que no passado?

Por que os motores elétricos são mais propensos a queimar agora do que no passado?

1. Devido ao desenvolvimento contínuo da tecnologia de isolamento, o projeto do motor requer aumento de saída e volume reduzido, de modo que a capacidade térmica do novo motor está ficando cada vez menor e a capacidade de sobrecarga está ficando cada vez mais fraca;devido à melhoria do grau de automação da produção, o motor é obrigado a operar em partidas frequentes, frenagem, rotação para frente e para trás e modos de carga variável, o que apresenta requisitos mais altos para o dispositivo de proteção do motor.Além disso, o motor tem uma área de aplicação mais ampla e costuma trabalhar em ambientes extremamente agressivos, como umidade, alta temperatura, poeira, corrosão e outras ocasiões.Além disso, há irregularidades no reparo do motor e omissão na gestão dos equipamentos.Tudo isso torna os motores de hoje mais propensos a danos do que no passado.

Por que o efeito de proteção dos dispositivos de proteção tradicionais não é ideal?

2. Os dispositivos tradicionais de proteção do motor são principalmente fusíveis e relés térmicos.O fusível é o dispositivo de proteção mais antigo e simples de usar.Na verdade, o fusível é usado principalmente para proteger a linha de alimentação e reduzir a expansão da faixa de falha em caso de falha de curto-circuito.Não é científico pensar que o fusível pode proteger o motor de curto-circuito ou sobrecarga.Não sei, é mais provável que isso cause danos ao motor devido à falha de fase.Os relés térmicos são os dispositivos de proteção contra sobrecarga de motores mais amplamente utilizados.No entanto, o relé térmico tem uma única função, baixa sensibilidade, grande erro e baixa estabilidade, que foram reconhecidas pela maioria dos eletricistas.Todos esses defeitos tornam a proteção do motor não confiável.Este também é o caso;embora muitos equipamentos sejam equipados com relés térmicos, ainda é comum o fenômeno de danos no motor afetando a produção normal.

O princípio da seleção do protetor?

3. O objetivo de selecionar o dispositivo de proteção do motor não é apenas permitir que o motor exerça totalmente sua capacidade de sobrecarga, mas também evitar danos e melhorar a confiabilidade do sistema de acionamento elétrico e a continuidade da produção.Ao mesmo tempo, ao escolher um dispositivo de proteção, vários fatores contraditórios devem ser considerados, como confiabilidade, economia, estrutura simples, operação e manutenção convenientes, etc. Quando os requisitos de proteção podem ser atendidos, o dispositivo de proteção mais simples é considerado primeiro.Somente quando o dispositivo de proteção simples não pode atender aos requisitos, ou quando requisitos mais altos são colocados nas características de proteção, a aplicação do dispositivo de proteção complexo é considerada.

O protetor de motor ideal?

4. O protetor de motor ideal não é o mais funcional, nem o dito mais avançado, mas deve ser o mais prático.Então, por que é prático?Prático deve atender a confiabilidade, economia, conveniência e outros fatores, com um desempenho de alto custo.Então, o que é confiável?A confiabilidade deve atender primeiro à confiabilidade das funções, como funções de sobrecorrente e falha de fase, que devem atuar de forma confiável para falhas de sobrecorrente e fase que ocorrem em várias ocasiões, processos e métodos.Em segundo lugar, sua própria confiabilidade (uma vez que o protetor é para proteger os outros, deve ter alta confiabilidade em particular) deve ter adaptabilidade, estabilidade e durabilidade a vários ambientes adversos.Economia: Adote um design avançado, estrutura razoável, produção especializada e em grande escala, reduza o custo do produto e traga benefícios econômicos extremamente altos para os usuários.Conveniência: Deve ser pelo menos semelhante aos relés térmicos em termos de instalação, uso, ajuste, fiação, etc., o mais simples e conveniente possível.Por causa disso, especialistas relevantes previram há muito tempo que, para simplificar o dispositivo eletrônico de proteção do motor, um esquema de projeto sem um transformador de fonte de alimentação (passivo) deve ser projetado e adotado e um semicondutor (como um tiristor) deve ser usado para substitua o atuador eletromagnético por contatos.elemento.Desta forma, é possível fabricar um dispositivo de proteção constituído por um número mínimo de componentes.Sabemos que fontes ativas inevitavelmente levarão à falta de confiabilidade.Um requer força de trabalho para operação normal e, quando o outro está fora de fase, definitivamente perderá força de trabalho.Esta é uma contradição intransponível.Além disso, ele precisa ser ligado por um longo período de tempo e é facilmente afetado por flutuações de tensão da rede e grandes choques de corrente, e sua própria taxa de falhas aumentará bastante.Portanto, a indústria de proteção de motores considera ativos e passivos como marcos do progresso tecnológico.Como usuário, os produtos passivos também devem ser considerados primeiro ao escolher.O estado de desenvolvimento da proteção do motor.

Atualmente, o protetor do motor foi desenvolvido do tipo mecânico no passado para um tipo eletrônico e um tipo inteligente, que pode exibir diretamente a corrente, tensão, temperatura e outros parâmetros do motor, com alta sensibilidade, alta confiabilidade, múltiplas funções, depuração conveniente e tipos de falha claros após a ação de proteção., o que não apenas reduz os danos do motor, mas também facilita muito o julgamento da falha, o que favorece o tratamento de falhas do local de produção e reduz o tempo de recuperação.Além disso, a tecnologia de detecção de excentricidade do motor usando o campo magnético do entreferro do motor possibilita o monitoramento online do estado de desgaste do motor.A curva mostra a tendência de mudança da excentricidade do motor e pode detectar antecipadamente o desgaste do rolamento e o círculo interno, o círculo externo e outras falhas.Detecção precoce, tratamento precoce, para evitar acidentes radicais.