Freio eletromagnético Freio CA
Descrição do produto
O freio CA eletromagnético é um dispositivo que usa ação eletromagnética para realizar a função de frenagem.É composto principalmente de eletroímã, fonte de alimentação, circuito de controle e peças de frenagem.
No freio CA eletromagnético, o eletroímã é o componente principal.Quando a fonte de alimentação alimenta o eletroímã, a força eletromagnética gerada pode fazer com que as peças de frenagem sejam submetidas a uma certa resistência, realizando assim o efeito de frenagem.Ao ajustar a corrente do eletroímã e os parâmetros no circuito de controle, a força de frenagem pode ser ajustada e controlada.
O freio CA eletromagnético é amplamente utilizado em equipamentos mecânicos, motores e ferramentas de transporte.Tem as vantagens de operação confiável, resposta rápida e fácil manutenção, e pode efetivamente realizar as funções de frenagem e parada.Portanto, desempenha um papel importante na produção industrial e no transporte.
O freio AC não possui diodo de acabamento e é alimentado diretamente por uma fonte de alimentação trifásica de 380V, que possui as vantagens de operação confiável, longa vida útil, velocidade de frenagem rápida e posicionamento preciso.
A bobina de freio como um todo é selada por resina epóxi, que possui bom desempenho à prova d'água e poeira.
Um, resumo do produto
O freio eletromagnético CA trifásico da série HY (desligado) é um freio de segurança confiável.O produto possui uma estrutura compacta, liberação manual conveniente e flexível e desempenho confiável.
O freio eletromagnético CA trifásico da série HY é combinado com o motor da série Y2 para formar o motor assíncrono trifásico do freio eletromagnético da série YEJ.O motor tem uma aparência bonita, frenagem rápida, posicionamento preciso e é adequado para uso do motor.todas as ocasiões.
Em segundo lugar, como funciona
Quando a energia é ligada, o eletroímã gera uma forte força eletromagnética para atrair a armadura para comprimir a mola do freio, e as duas superfícies duplas do disco de freio são separadas da pressão da armadura e da tampa traseira do motor.Ele pode girar de forma flexível.Quando a energia é desligada, a armadura é pressurizada pela pressão da mola do freio, de modo que pressiona o disco do freio firmemente, gerando um forte torque de frenagem por fricção, para que o motor em rotação possa ser freado rapidamente para obter um posicionamento preciso.
Três, características do produto
1. Use alimentação AC trifásica, sem necessidade de conversão AC-DC;
2. Após a montagem com o motor, o nível de proteção geral atinge IP44;
3. A classe de isolamento é F;
Quatro, parâmetros técnicos
| Com tamanho do assento do motor | código de especificação | Torque de frenagem estático nominal | Tempo de frenagem sem carga | poder de excitação | Abertura máxima de ar de trabalho | Tensão nominal de trabalho | Solução | Velocidade máxima permitida |
| H | HY | Nm | S | W | mm | CA(V) | Conexão | r/min |
| 63 | 63 | 2 | 0,20 | 30 | 0,5 | 380 | Y | 3600 |
| 71 | 71 | 4 | 0,20 | 40 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 80 | 80 | 7.5 | 0,20 | 50 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 90 | 90 | 15 | 0,20 | 60 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 100 | 100 | 30 | 0,20 | 80 | 1 | 380 | Y | 3600 |
| 112 | 112 | 40 | 0,25 | 100 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 132 | 132 | 75 | 0,25 | 130 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 160 | 160 | 150 | 0,35 | 150 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 180 | 180 | 200 | 0,35 | 150 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 200 | 200 | 400 | 0,35 | 350 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 225 | 225 | 600 | 0,40 | 650 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |
| 250 | 250 | 800 | 0,50 | 900 | 1.2 | 380 | △ | 3600 |